5G连接智慧的车和智慧的路，高通李俨：助力全球C-V2X部署

在此前举行的2023世界5G大会“5G与智慧交通论坛”中，高通公司技术标准副总裁李俨以《全面推进C-V2X在全球范围的部署》为题发表演讲。他分享了智能网联汽车领域的最新观察，以及介绍高通在该领域的最新进展。智能交通解决方案可以应对包括交通效率、交通安全和温室气体排放在内的诸多挑战。高通在芯片和终端领域，利用5G技术和移动通信技术助力提升整个道路交通的数字化能力，为全球的C-V2X部署提供支持，尤其是支持中国企业开展RSU设备(路侧单元)以及OBU设备(车载单元)的部署工作。

　　李俨介绍，整个交通系统需要“智慧的车”和“智慧的路”，将传统的汽车、道路信息进行数字化处理，并建立起相应的协同机制，这就是C-V2X的本质。C-V2X技术可以建立车与车，以及车与路侧单元之间的通信链路，以此提升交通效率和交通安全。李俨举了一个例子，道路中有车辆故障停在路中，如果有两辆直线直行来车行驶在该道路，只有第一辆车能看见故障车辆，其后的车辆会被前车遮挡视线，而在C-V2X下，故障车辆可以广播信号，第一辆来车也可通过广播通知后方来车，让随后的车辆有更充足的预警时间。李俨介绍，高通从2014年开始推动车和车实现直接通信加入3GPP标准，并在2017年正式通过形成标准。此外，高通还与多家公司共同成立5G汽车联盟(5GAA)，在全球范围推广C-V2X技术。

　　李俨指出，因为中国很早就对推动C-V2X技术落地形成了共识，目前中国在全球C-V2X建设中处于领先位置。例如在2018年10月，中国工信部《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，为基于LTE-V2X技术的车联网直连通信明确规划无线通信频段，奠定C-V2X产业发展的基础。并在之后展开“三跨”、“四跨”等应用示范活动，其中2020年的“新四跨”活动是一个重要节点，很多中国车企快速跟进C-V2X技术。

　　李俨还在分享中介绍了，美国、欧洲、韩国等国家和地区也在积极推动车联网技术的部署。高通正在积极的助力加速C-V2X在全球范围的部署，目前高通为主机厂商带来了第二代骁龙汽车5G调制解调器及射频平台，仅用一颗芯片，就可以提供设备上车所需的几乎所有算力单元和通讯单元。目前高通正在与中国汽车产业链通力合作，基于该解决方案推动C-V2X在全球的部署落地，从而推动全球智能交通系统的发展。

英伟达现已发布了2024财年第三财季财报，带来了一份远超预期的财报成绩。实现收入181.2亿美元，同比上涨206%，远高于市场预期的162亿美元;净利润92.4亿美元，高于市场预期的72亿美元。不过，由于在财报中明确表示下季度业绩将受到美国芯片出口限制的负面影响，当日，英伟达股价收于499.44美元，在盘后下跌超1%。

　　NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“我们的强劲增长反映了广泛的行业平台从通用型到加速计算和生成式AI的转变。”黄仁勋强调，继大模型初创公司、消费互联网公司和全球云服务提供商之后，国家和地区级云解决方案提供商(CSP)和软件公司都加入了AI的使用和建设，企业们也开始创建自定义AI来对全球最大的一些行业进行自动化，下一波浪潮正在开始，“生成式AI时代正在起飞”。

　　从细分业务来看，包括AI芯片业内在内的数据中心营收145.1亿美元，同比增长279%，远超市场预期的128.2亿美元，财报显示，数据中心收入的一半来自云计算基础设施提供商，另一半来自消费者互联网组织和大公司。克雷斯在电话会上谈道，从专门向客户出租GPU的云服务处看到了稳健的增长。在本季度，英伟达在游戏领域推出了引入光线重建功能的DLSS 3.5技术和Windows版Tensor RT-LLM库，本季度游戏业务营收28.6亿美元，同比增长81%，高于市场预期的27亿美元。另外，专业可视化业务营收4.16亿美元，同比增长108%;汽车业务营收2.61亿美元，同比增长4%。

　　对于下季度的指引，英伟达预测在数据中心的强大驱动下，公司四季度的销售额将达到200亿美元，上下浮动2%。黄仁旭在电话会上也表示，在2025财年，数据中心业务“一定还会继续增长”。不过，英伟达也预计，由于美国商务部发布了一系列新的芯片出口限制，下季度业绩会受到负面影响。

　　英伟达首席财务官科莱特·克雷斯(Colette Kress)在财报后电话会上表示，英伟达正在与来自中国和中东的一些客户合作，以获得购买公司高性能产品的美国政府许可。克雷斯也谈到，来自中国的业务占数据中心总营收的20%-25%，预计将大幅减少，但将得到其他地区强劲增长的抵消。克雷斯透露，英伟达正在开发符合美国政府政策且不需要许可证的数据中心新产品，有望在未来几个月内上市，但她认为这些产品不会在第四财季的业绩中得到体现、在整体收入中贡献重要占比。